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荣威收购了哪些品牌？
上汽集团的收购行动，将历史悠久的英国汽车品牌罗孚与名爵纳入麾下，促成了中国汽车工业的一次重要转型。罗孚，作为英国汽车制造业的先驱，2000年经历了一次重大变革，当时福特汽车以30亿欧元的代价取得了其路虎系列的控制权，包括揽胜、发现、 Freelander和Defender等知名品牌，这直接导致罗孚品牌被分割为MG和ROVER两个独立分支。
随后，罗孚与上汽的合并谈判未果，遗憾地走向破产。然而，中国南汽适时出手，收购了罗孚，为这一英国经典品牌带来了新的希望。时间推进到2008年，上汽集团完成了对南汽的全面收购，包括名爵和罗孚品牌，由此，这两个英国品牌彻底融入了上汽的自主阵营。
借助于罗孚和MG深厚的技术平台基础，上汽成功地将罗孚品牌重塑为“荣威”，保留其技术精髓的同时赋予了全新的品牌形象。而MG则以其原名的中文译音“名爵”继续发展，两者共同见证了中国汽车品牌国际化的步伐。这次整合不仅丰富了上汽的产品线，也展现了其在全球汽车市场上的战略眼光和实力。
外商独资汽车有哪些？
5月8日，江铃汽车宣布启动其重型汽车业务的出售程序，设定的最低转让价为7.6亿元。历经不到三个月，沃尔沃成功接盘江铃重卡，以7.8亿元人民币成交，预计整个交易将于年底前尘埃落定。按照计划，自2022年末起，沃尔沃FM、FH及FMX系列重型卡车将在太原的生产基地投入生产。
值得注意的是，这一收购使沃尔沃卡车得以在中国设立全资的生产基地，成为继特斯拉、现代商用车及斯堪尼亚之后，第四家在中国独立运营的外资汽车制造商，同时也是第三家独资的商用车外国企业。这一进展的背后，是中国汽车产业对外开放政策的不断深化。2020年6月，国家发改委和商务部发布的负面清单明确，自同年7月23日起，取消了对外资在商用车制造领域不超过50%股权比例及合资企业数量的限制。
受益于政策放宽与新基建的推动，中国商用车市场正迅速膨胀。据罗兰贝格分析，中国重卡市场正趋向高端化，预测到2025年，40万元以上的车型将占到40%的市场份额，高级技术的应用将更加广泛。
面对如此广阔的市场前景，外资品牌纷纷加速布局。例如，现代汽车早在2020年初完成了对四川现代的全额控股，并将其重组为现代商用车（中国）有限公司，成为首个外商独资的商用车企业在中国落地。同样，斯堪尼亚通过在如皋的制造基地建设，并通过收购获得生产许可，成为第三家独资建厂的外资车商，目标在2022年开始本地化生产。
对于这些国际玩家来说，进入中国市场被视为在全球竞争中不可或缺的一步。正如现代商用车副董事长崔汉英所言，进入中国市场是现代长期战略的关键部分。而今，沃尔沃与江铃的联姻，还需等待监管机构的批准，双方已着手推进相关程序。
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