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为什么特斯拉没有订单？
1. 特斯拉的定价在国际上显得格外高昂，尤其与国内市场相比，其价格普遍高出约40%，这并非表明外国消费者对品牌盲目忠诚。实际上，在性价比方面，传统燃油车在许多海外市场仍占有优势，导致新能源汽车的普及率，除挪威等少数国家外，大多停留在个位数。
2. 特斯拉在全球市场上正遭遇来自欧洲、中国和韩国汽车制造商的激烈竞争。作为第二大新能源汽车市场，欧洲的本土品牌如大众和雷诺，尽管面对中国新能源汽车的强劲挑战，仍凭借本土优势获得消费者青睐。中国车企的出口量激增，尤其是比亚迪等领军企业正逐步扩大海外市场，预示着特斯拉将面临更大压力。韩国，拥有完整的新能源汽车产业链，现代起亚正成为国际舞台上特斯拉的强大竞争对手。
3. 为了保护品牌形象和利润率，特斯拉在中国制造的车型在国际市场上的定价策略相对保守，尽管存在较大的降价空间。然而，长远来看，价格调整不可避免。真正的挑战尚未到来，当诸如比亚迪等国内品牌在国内市场饱和后加大出口力度或海外扩张时，特斯拉将面临更为严峻的考验，这一时刻预计将在2024年后上演。
4. 对特斯拉的前景评估显示，短期内三年内或保持稳定。然而，未来五至十年将是决定性的时期，关键在于特斯拉能否提升研发效能，避免高目标低实现的现状。若特斯拉能够利用中国供应链的优势，甚至考虑将研发中心迁移至此，结合马斯克的领导风格，其前景可期。反之，若受制于外部因素，特斯拉的未来将充满不确定性。
克莱斯勒停产原因？
依据外电报道，克莱斯勒计划于2023年终止其标志性车型克莱斯勒300的生产。在此之前，克莱斯勒打算面向国际市场推出该系列的最新版本，预期在明年初之前完成向经销商的交付。值得注意的是，近年来克莱斯勒300在海外市场的销售遭遇显著下滑，今年上半年的销量仅为11,062辆，凸显了其市场地位的萎缩。
尽管克莱斯勒300承载着丰富的历史，但面对当前消费者的需求变化，它已显得力不从心。即将推出的新款车型或许只能作为其辉煌历史的最后一次闪耀，最终难逃退出舞台的结局。
与此同时，克莱斯勒的另一款车型——道奇Durango也可能在2024年面临停产的命运。与克莱斯勒300的销量滑坡不同，道奇Durango的市场表现相对稳定，这款跨界SUV历经十年依然保持着一定的竞争力。然而，道奇的战略重心似乎正转向全电动肌肉车领域，旨在创立一个新的品牌形象，传言中2023年的道奇大黄蜂将成为这一转型的先锋。尽管道奇Durango年销量约为6.6万辆，但这并未达到公司的期望值，可能是其未来停产的关键因素。
综上所述，随着市场需求的变迁，克莱斯勒不仅对经典轿车做出了调整，也在对整个产品线进行战略性的考量，预示着汽车行业的又一轮重大转型。
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