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历经12年终于“转正”！歼-35A亮相珠海航展，透露出哪些信息？
故事追溯至十二年前的端午节，那是一个不平凡的开端。2012年6月23日，一辆半挂车装载着一驾覆盖着绿色伪装布的神秘飞机，悄然出现在某高速公路上，其独特的外形暗示了这是一款隐身战斗机，与当时已知的歼-20有显著差异，且在全球范围内找不到直接的同类。
由于官方对此保持沉默，互联网上掀起了命名风波。有人推测其为歼-21，也有传言称其为歼-60，但均缺乏实证。一篇运输公司的文章短暂提及此机为“鹘鹰”，随即消失无踪。最终，因其端午节的特殊亮相和包裹状似粽子，军迷赋予了它“粽子机”的昵称。
仅三个月后，真相渐露端倪。这架飞机褪去伪装，以编号“31001”的全新面貌和低调的黑衣登场，正式被称为“歼-31”。2012年10月31日，它在歼-11BS的陪伴下首次翱翔天际，中国由此成为继美国后，第二个拥有两款隐身战机的国家。彼时，不少人仍质疑其实际能力，但歼-31的首飞无疑标志着一个新的起点。
然而，它的道路并不平坦。从一开始，军迷就对其小型化带来的内部空间限制表示担忧，尤其是与F-22、歼-20相比，以及与F-35的对比中，歼-31的发动机选择（俄制RD-33，与米格-29同款）和有限的改进空间，引发了对其战斗力的质疑。
在珠海航展上，该机以FC-31的外贸型号首次正式亮相，但其自主研发的身份和初期技术局限，使其饱受争议。特别是与成飞的成就相比，沈阳飞机工业集团的这款作品显得更为保守，引发了不少批评。
随后几年，FC-31经历了多次改进，尤其是FC-31 2.0和3.0版本的出现，显示了向实战化迈进的努力。尽管如此，歼-20的快速服役和高调展示，使得FC-31的存在感有所减弱，其未来命运一度成谜。
然而，时间见证了变革。经过数年沉默，FC-31以更成熟的姿态回归，尤其是被称为“歼-35”的舰载型号的曝光，彻底改变了其地位。从“350003”号机的清晰照片可以看出，这不仅意味着中国海军航空力量的重大升级，也预示着FC-31项目历经曲折后的蜕变。
最终，歼-35的确认服役，不仅回应了所有质疑，也标志着中国航空工业的又一里程碑。尽管研发周期长，但考虑到其作为舰载机的特殊需求和中国航母发展的同步性，这一过程显得合理。未来，歼-35系列有望拓展至更多领域，其与现有四代机的协同作战，将大幅提升中国空中力量的多样性与竞争力。
至于轰-20的“失踪”，则留下了另一个悬念，激发着人们对中国空中战略力量未来的无限遐想。
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