10月23日,有多名网友反映:10月21日,中国南方航空公司一架波音787-9飞机,执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务,在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故,“机务检查发现机尾有擦刮痕迹,后机身下部蒙皮大面积擦伤,目视可见蒙皮有一条裂纹,散货舱内部结构发现多处隔框断裂。”
记者查询发现,执行该航班的飞机,机型为波音787-9,机龄为6.4年,飞机编号为B1243。而该架飞机在执行完从上海虹桥至广州白云航班任务后,截至目前,没有再执行过任何飞行任务。
据媒体报道,搭乘此次航班的乘客反映:“(降落时)第一下感觉像双腿直接碰在水泥地上一样硬,然后就是失重的感觉,整个人都要飘起来,再然后就是正常降落。整个过程很快,就几秒钟的事情。”有民航业内人士表示“这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地,就是擦机尾”。
“擦机尾”即飞机在起飞或着陆阶段期间,飞机俯仰角度处理不当,导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象,表现为接地后飞机出现轻微跳再落地。“擦机尾”一般在着陆时发生的概率更大,且多半是因为人为失误。
10月24日上午,记者就此事致电白云机场客服,客服表示将把记者反映的情况反馈给相应部门,截至发稿前,记者未获回复。
记者也就此事致电中国南方航空公司,客服表示目前没有接到会发相关通报的通知,记者可以发邮件采访此事,截至发稿前,记者所发邮件未获回复。
根据波音AERO杂志,“擦机尾”可能导致机体严重损伤,从而造成上百万美元的修理费用和收入的损失,而避免发生“擦机尾”的关键,是飞行机组接受持续的训练并遵循规定着陆程序。
此前,国内民航也有类似事故发生。2020年1月15日,上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时,飞机在浦东机场着陆后弹跳,机尾擦到跑道导致飞机受损。当时,监管机构认为,该事件的原因是“操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚,飞机接地时下沉快,带杆粗且油门未收光,导致飞机跳起,跳起后机组操作不当且情境意识丢失,盲目推杆导致飞机着陆载荷大,使得飞机擦机尾,航空器受损”。
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